貨源減少成本增加，運(yùn)輸行業(yè)面臨巨大壓力-蘇州青田新材料有限公司

 樹(shù)脂廠家蘇州青田了解到，盡管?chē)?guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)沒(méi)有變化，但運(yùn)輸成本卻上漲了30%。從2022年開(kāi)始，運(yùn)輸市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)不景氣現(xiàn)象。根據(jù)中物聯(lián)報(bào)告，超過(guò)60%的司機(jī)表示運(yùn)輸強(qiáng)度增加，市場(chǎng)貨源減少，油價(jià)連續(xù)上漲導(dǎo)致運(yùn)輸成本不斷增加。2022年油價(jià)上漲約30%，按燃油成本占物流運(yùn)輸總成本30%計(jì)算，2022年運(yùn)輸總成本上漲了約10%。此外，在供大于求的市場(chǎng)環(huán)境里，運(yùn)輸企業(yè)不僅缺少貨源實(shí)單，還面臨著多種壓價(jià)問(wèn)題，使得運(yùn)費(fèi)不斷下調(diào)。

 限行新規(guī)和政策的加入也進(jìn)一步增加了運(yùn)輸時(shí)間和成本。隨著國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，運(yùn)輸行業(yè)部分該標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛面臨加速淘汰的困境。面對(duì)成本居高難下的市場(chǎng)情況，交通運(yùn)輸部認(rèn)為，要維持貨運(yùn)市場(chǎng)的正常運(yùn)行，不僅需要國(guó)家政策及市場(chǎng)監(jiān)管，還要依靠車(chē)企之間的相互交流和共同維護(hù)市場(chǎng)秩序。

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