港口缺箱嚴重，“一艙難求”再現！-蘇州青田新材料有限公司

“5月底的艙位基本都沒了，現在只有需求沒有供應。”長三角一家較大規模的貨代企業負責人回復記者，大量的集裝箱在“外面游走”，港口缺箱嚴重，“一艙難求”再現。

供應緊缺之下，漲價顯得順理成章。“5月上旬美線差不多是4100美元一個柜，已經連漲了兩次，每次各漲了1000美元左右”預計漲價還將繼續，并將在5月下旬飆升到5000美元以上。這也意味著，這波運價的漲幅將是成倍的。

據電鍍銀樹脂廠家——蘇州青田了解，自4月底以來，從亞洲出發的集裝箱運價上漲了約1000美元/FEU，使得運往美國西海岸和北歐航線的價格升至約4000美元/FEU，到地中海航線的運價上漲到約5000美元/FEU，到美國東海岸航線的運價則上升到5400美元/FEU。

這波“瘋狂”的背后，仍然歸因于供需“天平”失衡——一端是運力供應緊缺，另一端則是市場需求回升。

供應緊張主要的是紅海局勢引發的繞航影響持續累積。自今年初以來，紅海局勢持續緊張，讓幾乎所有的集運船舶不得不放棄蘇伊士運河航線，改為繞航非洲好望角。這對應著更長的航行時間，較此前延長兩周左右，也讓大量船只和集裝箱漂在了海上。

與此同時，我國外貿恢復較好，進出口數據表現亮眼。供應端左右市場價格的招數不止在海運市場奏效，對于當前的塑市也是如此，尤其是PE。

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